Мотоциклетите М-72 |
| Интернетсайт посветен на мотоциклетите M-72Начало| История| Параметри| Чертежи| Снимки| Ръководства На този уебсайт ще откриете информация за мотоциклетите М-72, техни снимки иразбира се - малко история. Освен снимки на мотоциклетите воригинален вид, публикувах и такива на преправени мотори, в случай четърсите идеи за модифициране на вашия М-72 или подобен. Но тъй катостават все по-редки, запазването им в оригинален вид е за предпочитане.Има и няколко снимки на мотори чийто предшественик е М-72. Всички снимки на сайта са в JPG формат, акнигите - в PDF. Вашите допълнения, препоръки или корекции към съдържанието на сайтаизпращайте на sdelchev at gmail dot com.Ако сте автор на материал от сайта и не желаете публикуването му тук -пишете ми, ще бъде изтрит. Няколко думи заисторията на М-72 Годината е 1939 - Русия все още не е въввойна с Германия. Наблюдавайки обаче ръста и модернизацията нагерманските военни сили, руснаците установяват нуждата си от евтино ивисоко подвижно бойно превозно средство. Тези качества те откриват вмотоциклета. Тъй като нямат достатъчно време да разработят собственмодел, решават да копират германския BMW R-71. Новият си мотоциклетнаричат М-72. Когато подозренията на Сталин се оказватоснователни и германците нападат Русия през 1941 година, главният рускимотоциклетен завод бива преместен от Москва в планината Урал, близо доград Ирбит - извън обсега на немските бомбардировачи. Мотоциклетите сепроизвеждат и в други заводи, като машиностроителния завод в Горкинапример, с цел да се повиши количеството на продукцията. M-72 се произвежда в различниконфигурации до 1961 година. Малко преди това е създаден друг завод вУкрайна (Киевски Мотоциклетен Завод - КМЗ), който да се заеме своенното производство, докато Ирбитския Мотоциклетен Завод (ИМЗ) сепренасочва към произвеждане на мотоциклети за гражданския пазар (ИМЗзапочва продажба на цивилни мотоциклети още през 1946, но в малкиколичества). Първоначално мотоциклетите носели името М-72, по късно санаречени Урал. Завода в Киев първо произвежда М-72Н, аскоро след това новия модел К-750. Дълго време К-750 няма официалноиме, но по-късно, понеже КМЗ е разположен близо до река Днепър -мотоциклетите произвеждани в Киевския завод получават нейното име. Мотоциклет, почти идентичен с М-72, се епроизвеждал и в Китай. През петдесетте години Русия продава известноколичество мотоциклети М-72 на Китай. През 1957 година китайцитезапочват да произвеждат свой вариант на М-72, наречен Chang Jiang 750. Двигателят на BMW е копиран и от HarleyDavidson, това се вижда при моделите XA и XS на Harley Davidsonпроизведени през 40-те години, мотоциклетите били предназначени засеверна Африка. Техническихарактеристики (Данните са замотоциклет М-72 1949 г. с кош) Години на производство: 1941-1943 - първите M-72; 1944-1956 - M-72;1954-1960 - M-72K; 1956-1960 - M-72M; 1956-1959 - M-72Н;Полезен товар: 300 kgРазмери: дължина: 2380/2420 мм; ширина: 1590/1600 мм; височина: 1000/980мм (размерите са за мотоциклет с кош)Колесна база: 1400 ммКлиренс: 130/135 ммДвигател: четиритактов, два цилиндъра разположени на 180 градуса, 746 куб. см;22 к.с. при 4500-4800 об./мин. (М-72К - 27 к.с. при 5000 об./мин)Диаметър/ход на буталото: - 78/78 ммСтепен на сгъстяване: 5.5 : 1Карбуратор: K-37, K-37A след 1950 г.Захранване: акумулатор 3MT-7 или 3MT-14, 6 V, 7 или 14 А/ч; магнет при M-72KТип на разпределителя: PM-05Генератор: Г-11; 6V, 45W, Г-11A след 1952 г.Реле-регулатор: РР-1, РР-31 след 1950 г.; при М72-К няма реле-регулаторБобина: KM-01, ИГ-4085 след 1950 г.Свещи: A 11/11 с резба M14х1.25Фар: ФГ-6Клаксон: СМ-01 или СМ-02; С-35A след 1950 г.Съединител: сух, двудисков; еднодисков при най-ранните моделиОхлаждане: въздушноСкоростна кутия: 4 скоростна с ръчно и крачно превключване на предавкитеПредавателни отношения: I - 3.60, II - 2.28, III - 1.7, IV - 1.30Предавателно отношение на диференциала: 3.86; 4.62 след 1944 г.;движението се предава чрез кардан.Предно окачване: телескопично с хидравлични амортисьори(с изключение на M-72Н - чупеща вилка).Задно окачване: телескопичноСпирачна система: барабанни спирачки на двте колела, предната спирачкасе задейства с жило, задната с лостова система.Тегло с гориво: 225 кг соло, 350 кг с кошМаксимална скорост с кош: 85 км/ч; при M-72Н - 90 км/ч; при M-72K - 120 км/чГуми: 3.75х19", колелата са взаимозаменяемиНалягане на въздуха (атмосфери): предна гума - 1.5-18; задна - 2.0-2.5;на коша - 1.8-2.3; резервна - 2.0-2.5Капацитет на резервоара: 22 литраРазход на горво (с кош): 7 л/100 км при скорост 50-60 км/чМасло в двигателя: 2 литраРазход на масло: 0.25 л/100 кмМасло в скоростната кутия: 0.8 литраМасло в диференциала: 0.175 литра Чертежи и схеми Двигател 1104K Двигател 2103K Двигател 3223K Спирачка140K Диференциал142K Инсталация222K Скоростна кутия 1145K Скоростна кутия 2132K Скоростна кутия 3181K Съединител235K Цилиндри92K Карбуратор73K Разпределител138K Въздушен филтър211K Кик стартер147K Вторичен вал158K Плакат ДВГ2.0M Плакат смазване1.6M Чертеж 1 - 542K Чертеж 2 - 253K Чертеж 3 - 1.2M Чертеж 4 - 1.2M Чертеж 5 - 733K Чертеж 6 - 1.2M Чертеж 7 - 1.1M Чертеж 8 - 1020K Чертеж 9 - 1.1M Чертеж 10 - 1.2M Чертеж 11 - 1.2M Чертеж 12 - 1.1M Чертеж 13 - 1.0M Чертеж 14 - 814K Чертеж 15 - 1.1M Чертеж 16 - 1.2M Чертеж 17 - 926K Чертеж 18 - 1.1M Чертеж 19 - 794K Чертеж 20 - 904K Чертеж 21 - 900K Чертеж 22 - 1.1M Чертеж 23 - 928K Чертеж 24 - 852K Чертеж 25 - 831K Чертеж 26 - 685 Чертеж 27 - 771K Чертеж 28 - 832K Двигател в разрез 1 - 142K Двигател в разрез 2 - 239K Електрическа схема - 221K Снимки М-72 в оригиналенвид Снимка 1 - 210K Снимка 2 - 104K Снимка 3 - 221K Снимка 4 - 328K Снимка 5 - 181K Снимка 6 - 207K Снимка 7 - 265K Снимка 8 - 200K Снимка 9 - 243K Снимка 10 - 296K Снимка 11 - 277K Снимка 12 - 286K Преработенимотоциклети Снимка 1 - 109K Снимка 2 - 99K Снимка 3 - 71K Снимка 4 - 75K Снимка 5 - 20K Снимка 6 - 72K Снимка 7 - 160K Снимка 8 - 77K Снимка 9 - 158K Снимка 10 - 121K Снимка 11 - 164K Снимка 12 - 222K Снимка 13 - 74K Снимка 14 - 78K Снимка 15 - 75K Снимка 16 - 47K Снимка 17 - 106K Снимка 18 - 160K Снимка 19 - 73K Снимка 20 - 98K Снимка 21 - 91K Снимка 22 - 110K Снимка 23 - 81K Снимка 24 - 86K Снимка 25 - 78K Снимка 26 - 74K Снимка 27 - 62K Снимка 28 - 86K Снимка 29 - 75K Снимка 30 - 93K Снимка 31 - 73K Снимка 32 - 69K Снимка 33 - 85K Снимка 34 - 61K Снимка 35 - 84K Снимка 36 - 69K Снимка 37 - 137K Снимка 38 - 146K Снимка 39 - 237K Снимка 40 - 226K Снимка 41 - 229K Снимка 42 - 213K Снимка 43 - 140K Снимка 44 - 91K Снимка 45 - 104K Снимка 46 - 74K Снимка 47 - 147K Снимка 48 - 54K Снимка 49 - 38K Снимка 50 - 58K Снимка 51 - 52K Снимка 52 - 53K Снимка 53 - 133K Снимка 54 - 140K Снимка 55 - 121K Снимка 56 - 134K Снимка 57 - 27K Снимка 58 - 23K Снимка 59 - 27K Снимка 60 - 117K Снимка 61 - 85K Снимка 62 - 88K Снимка 63 - 77K Снимка 64 - 72K Снимка 65 - 74K Снимка 66 - 79K Снимка 67 - 54K Снимка 68 - 69K Снимка 69 - 45K Снимка 70 - 90K Снимка 71 - 67K Снимка 72 - 87K Мотоциклетибазирани на М-72 K-750 - 136K MB-750 - 240K Chang Jiang 750 - 215K Chang Jiang 750 - 303K Днепр - 101K Harley Davidson XS - 162K Harley Davidson XS - 280K K-750 - 201K MB-750 - 234K Chang Jiang 750 - 108K Снимки от ВторатаСветовна Война M-72 - 180K M-72 - 226K M-72 - 138K BMW R-71 - 163K BMW R-71 - 222K M-72 - 197K Техническалитература Мотоцикл М-72 - инструкция по уходу и эксплуатации - 1.0M Тяжелые мотоциклы. Устройство и эксплуатация - 21.5M Подготовка двигателя к соревнованиям - 4.0M Мотоцикл - теория, конструкция, расчет - 31.8M Последнаредакция - 20.06.2007 / Scorpio |
|
|
